De motoren van Jaguar: welke heb je en wat betekent dat?
Kopers van dit merk zijn goed ingelezen en vragen gericht naar de motorisering. Kun jij die vragen beantwoorden, dan onderhandel je vanuit een sterke positie.
De moderne tweeliter diesel
Bij een deel van deze motoren loopt de distributieriem in de motorolie. Dat is stiller en efficiënter, maar de riem slijt anders, en als hij vezels verliest komen die in het smeersysteem terecht.
Het gevolg kan een vervuilde oliepompzeef en een dalende oliedruk zijn. In de praktijk gaat het goed bij auto's die op tijd verse olie hebben gekregen en waarvan de riem binnen het interval is vervangen.
Zoek dus uit of die riem ooit vervangen is en bij welke stand. Het advies over het interval is in de loop der jaren aangescherpt, dus een oud schema is geen garantie meer.
- Is de riem ooit vervangen, en bij welke stand?
- Is de oliepompzeef daarbij aangepakt?
- Wordt de olie op interval en met de juiste specificatie ververst?
- Is er een oliedrukwaarschuwing geweest?
- Is er een factuur van het werk?
De moderne benzinemotoren
De tweeliter benzine is de gangbare keuze in het huidige gamma en heeft in de praktijk een redelijke naam. Wat een koper wil weten is standaard: is het onderhoud op tijd gedaan en zijn er facturen.
Bij de sportieve uitvoeringen ligt dat anders, want daar is de belasting hoger en wil een koper het dossier echt zien.
De oudere zescilinders en achtcilinders
Deze motoren hebben een eigen liefhebberskring en houden de auto's waarin ze liggen beter overeind dan je zou verwachten.
Bij de oudere diesels zit de distributie bij een aantal blokken aan de achterkant van de motor, en dat maakt vervangen alleen al aan arbeid een fors bedrag. Rammelt de motor kort bij een koude start, dan weet een koper meteen wat er speelt.
Bij de gesuperchargede achtcilinders is het onderhoud de kern van het gesprek. Een compleet dossier is hier meer waard dan bij welke andere uitvoering ook.
De elektrische modellen
Bij de elektrische uitvoering verschuift het gesprek volledig: accugrootte, laadvermogen, warmtepomp en of de fabrieksgarantie op de accu nog loopt.
Die garantie zit op de auto en gaat mee naar de koper. Wat je zelf kunt checken is je werkelijke bereik bij honderd procent. Dat is een concreet getal waarmee je kunt onderhandelen.
Wat dit met je bod doet
Het patroon is bij al deze punten hetzelfde. Is het aantoonbaar gedaan, dan is het een pluspunt. Is het niet gedaan, dan is het een post met een bekend bedrag. Weet niemand het, dan rekent een handelaar met het slechtste geval.
Zelf laten repareren voor de verkoop loont bijna nooit. Zelf uitzoeken wat er wel en niet gedaan is, dat loont wel degelijk.
Weet je welke motor erin ligt en wat er gedaan is? Meld hem aan, dan krijg je binnen 24 uur een bod dat daarop is gebaseerd.
Veelgestelde vragen
Heeft mijn diesel een riem die in de olie loopt?
Bij een deel van de moderne dieselmotoren van dit merk is dat zo. Weet je je motorcode en je bouwjaar, dan is dat snel uitgezocht bij een specialist.
Mijn auto rammelt kort bij koude start, wat nu?
Melden. Het is een bekende post met een bekend bedrag, en een handelaar rekent met zijn eigen tarieven die lager liggen dan de jouwe.
Is een zescilinder meer waard?
In procenten houden die zich beter, want er is een liefhebberskring voor. Voorwaarde is wel dat de auto origineel is en een compleet dossier heeft.
Moet ik de riem eerst laten vervangen?
Meestal niet. Jij betaalt het volle tarief en een handelaar laat het voor aanzienlijk minder doen. Duidelijkheid levert meer op dan de reparatie.
Benieuwd wat jouw Jaguar oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.